文 | 刺猬公社开云体育(中国)官方网站，作家｜园长，剪辑｜陈梅希
4 年半之前发布的小鹏 P7，不单是是小鹏的第二款车，更是自后很长一段时分小鹏的记号性车型，照旧国内造车新势力内部，第一款提名说念姓挑战特斯拉 Model 3 的车型。
推出之后，小鹏 P7 和它的改款 P7i 都取得了可以的收货，一度月销近万台，很万古分都是是小鹏最佳卖的车型，撑着小鹏走过了居品筹办谬妄、销量低迷的笨重时刻。
2024 年 10 月 10 日，小鹏 P7 推出了新款小鹏 P7+。在刺猬公社看来，除了前脸都接管了家眷计算的皆集式灯带，在它身上简直找不到与 P7/P7i 的共同点，就连何小鹏也在发布会上说，他们一度思过要给这辆车起名 P6 或者 P8。
因此，这不是 P7i 的改款，而是小鹏推出的一款新车，诚然名字里带着 P7 二字，但这是一款完全不同于 P7/P7i 的车型。符合家庭，超大空间，两个枢纽词皆集了整场发布会。
何小鹏还特殊用了不少时分，来展示 P7+ 能装下 33 个行李箱的容量。但和许多发布会不一样，小鹏 P7+ 并莫得赶快给出预售价钱，而是要等过几天的欧洲车展再公布。
几个月前，把价钱砍到到接近比亚迪水平的小鹏 Mona M03，依然让小鹏尝到了久违的热销味说念。此次在空间和堆料上拉满的 P7+，还能打出性价比吗？
当 P7 思要撕掉轿跑标签
比拟畅通属性极强 P7i，P7+ 卓越的是超大的空间和愈加符合家庭的乘坐体验。
这很不同寻常，一般来说，家庭用车都是 SUV 或者 MPV 车型，P7 一个主打畅通的轿跑车型，和家庭用车八杆子打不着。
在发布会上，何小鹏提到 P7+ 是"轿跑的姿态、SUV 的空间、MPV 的温顺"，试图在基本保留 P7 家眷作风的基础上，来一个"我十足要"。比如，在后排座椅全系标配了电动休养，尽可能扩大后排空间等，"得房率"达到 88%，在空间上对标 56E 等经典 C 级豪车。
小鹏 P7+ 的氛围灯和内饰
而 P7 家眷的轿跑造型，完全餍足不了对空间的追求，因此 P7+ 将 A 柱前移、C 柱后移，其长度开头 5 米，轴距达到 3 米，一抻一拉下来和轿跑造型不沾边了，倒是和按扁了之后的小鹏 MPV —— X9 有几分酷似。
这也难怪，小鹏 P7+ 接管的是小鹏 SUV 车型 G6 同款扶摇架构，而不是小鹏 P7 底本的平台。用何小鹏的话来说，这是一台"新物种"。
小鹏 P7+ 的后排，属目小桌板
但最大的问题是，用一台接近 MPV 的空间和后排乘坐体验的轿车，果然能夤缘家庭用户吗？毕竟在家庭用户的传统印象中，SUV、MPV 才是最不会出错的采取。一辆轿车再能装，也比不上四四方方、空间更好的 SUV 和 MPV。
何小鹏介怀展示的" 33 个行李箱"的容积，亦然在后排放倒之后得到的，比拟其他轿车的上风并不昭彰，7 万块的公共朗逸，也能连接塞进去二十个不算大的行李箱，更何况 SUV、MPV 车型。
此外，小鹏 P7 家眷依然在 4 年多的销售中，奏效在用户心中打下了轿跑的心智，给 P7+ 贴上家庭用车的标签，还得历程一段漫长的用户造就。此次，小鹏无疑是给我方出了一个浩劫题。
能用来吸援用户的，也就唯灵验远超同级车型的内饰质感和硬件树立了。
小鹏 P7+ 的后排"堆料"
小鹏比拟友商并不以堆料见长，但这一次小鹏看起来很拼。在内饰上堆满了超纤绒内饰、Nappa 真皮座椅、前后排座椅透风加热推拿、后排电动休养等全系标配的豪华猛料。这些"装修"部分莫得若干科技含量，但关于用户的乘坐体验的擢升很大，亦然国产厂商劝服用户的古老路了。
同期，这台车 800V 架构和低至 0.206 的风阻整个，以及起步 600 千米 + 的标称续航，诚然不是特殊开头，但在 20 万高下的车型中算是"东说念主有我有"。
而更大的劝服力，小鹏放在了车辆的智能驾驶上。
废弃激光雷达，一个抵牾祖先的决定
行为造车新势力中第一个使用激光雷达的车企，小鹏在 P7+ 的智能驾驶决议中作念了一个抵牾祖先的决定：废弃激光雷达，全面接管访佛特斯拉的纯视觉智驾决议，搭载全新的小鹏鹰眼视觉决议，使用算力 508TOPS 的两颗英伟达 Orin-X 智驾芯片，堪称感知距离擢升了 125%，识别速率擢升 40%。
不论是激光雷达决议照旧纯视觉决议，两个都各有意弊：
一个前期插足莫得那么多，但在每台车上都要装配腾贵的智驾硬件，思要好的智驾和后期升级才能，堆料本钱就更高了；一个在前期需要插足较多研发本钱，但在装车时除了智能驾驶芯片，硬件本钱相对较低。
在许多东说念主看来，不接管激光雷达决议可以大幅裁汰车辆的硬件本钱，然则别忘了，纯视觉决议的智能驾驶知易行难，莫得巨量插足很难作念好，特斯拉和百度依然分别在 AI 自动驾驶上插足十年光阴、上千亿资金。尽管小鹏依然是新势力智能化上的第一梯队，但其在 AI 上技艺插足仍远远过时于特斯拉和百度两大巨头，能不可作念好还要打个问号。
由于目前国内计策轨则的鸿沟，不论纯视觉决议照旧激光雷达决议，其才能都被鸿沟在了 L2 级别，都是处于需要用户随时准备接纳的水平，不像特斯拉 FSD 在国外那样，能解放推崇其上限，以致于隐敝了国内各家车企在城市 NOA 上的实在实力，给了一些车企用还不锻真金不怕火的技艺"凑数"的契机。
不外，AI 技艺的锻真金不怕火，让纯视觉决议的门槛变低了。因此越来越多的车企采取了纯视觉决议，特殊是在需要"走量"的车型上，接管纯视觉决议对车企更合算，可以更好地摊薄研发本钱，比如蔚来乐说念、长安深蓝等品牌的最新车型等等。
面前，一个够低廉但饱和成为智驾卖点的纯视觉决议，便是好决议。之前的小鹏 Mona M03，就因基本废弃了高阶智驾才能而受东说念主诟病，此次的 P7+，必须要在智驾上"找补"牵挂，而且形成价钱上的上风。
在订价上，小鹏接管了和理思相似的作念法，买车等于买智驾，用户不再需要为高阶智驾按月付费；比理思更激进的是，小鹏 P7+ 在高阶智驾上不永诀 Pro 和 Max 版块，全系标配了高阶智驾才能，初学款车型也能结束高阶智驾。
从智能驾驶上省下来的本钱，被小鹏用在了智驾的价钱战上。但更让东说念主关爱的，是小鹏 P7+ 这辆车的最终价钱，这是决定 P7+ 侥幸，乃至小鹏最近一段时分发展的枢纽。
小鹏 P7+ 能抄 Mona M03 的功课吗？
小鹏 P7+ 发布前后，关于这款" 30 万以内最大空间轿跑"的售价推测，有低至 17 万元的，也有东说念主推测它和小鹏 P7 访佛，售价接近 21 万元。
思要劝服家庭用户，最佳的想法照旧极致性价比，在通过堆料给出"越级体验"的同期，给出一个"左迁"的价钱，作念到高配廉价。小鹏 Mona M03 的奏效犹在目下，P7+ 思要热卖，依然有现成的功课可以抄。
但小鹏 Mona M03 又有其特殊性，这款车源自滴滴的造车方向，是一款"很不小鹏"的车。这不单是体当今外不雅计算上和小鹏通盘车型毫无关联，各大零部件的供应商也不是出自小鹏的原有体系，是为了极致的性价比特殊组织坐褥的一款车型。
再加上袭取自滴滴造车方向，一定进程上减少了研发用度，因此小鹏 Mona M03 的本钱可以作念到很低。但小鹏 P7+ 不一样，这是小鹏的亲男儿、中枢车型中的主力，接管的是小鹏最主流的扶摇架构，智驾搭载小鹏最新的鹰眼视觉决议，研发和制变本钱决定了它很难定出一个廉价。
何小鹏在发布会上还示意，投资东说念主但愿小鹏 P7+ 能作念到 20% 的利润率，思餍足这个条款，再复现 Mona M03 的廉价一定很难，大意率也将和小鹏 P7i 初学版价钱出入无几，开头 20 万元。
但比拟汉 ev 等在空间上一样优秀的国产新动力车型，小鹏 P7+ 如若还思把价钱定在和小鹏 P7i 差未几的水平，智能驾驶才能尚不及以劝服用户为中间近五万的价钱差距买单。
在面前的市集环境下，唯有把价钱降到汉 ev 接近的 17.58-18.98 万元之间，用户才会更多地属目到同价但品牌调性更好、用料和智能化水平更好的小鹏，从而复刻 Mona M03 的奏效，作念成小鹏的下一个爆款。
反之，如若 P7+ 接管和访佛蔚来 ET5 和 ET5T 同价的策略开云体育(中国)官方网站，信守小鹏 P7i 的价钱，让用户在 P7i 和 P7+ 中二选一，那么 P7+ 赢得的将不是一个爆款，而有可能把从 Mona M03 中赚到的钱，赔到这款新物种里去。那样的话，刚刚好起来的小鹏，就又要面对新的危境了。