中国头部车企对欧盟加征反补贴税的行径进行了还击。
据媒体报说念，中国三家大型车企和一家行业机构就欧盟对入口电动汽车加征关税告状欧盟委员会。提交至位于卢森堡的欧盟第二高级法院“欧盟凡俗法院”的文献闪现，比亚迪、祯蔼然上汽集团王人对昨年欧盟对中国制造电动汽车征收的反补贴税拿起了诉讼。
三家车企“反击”欧盟反补贴税
当地时候2024年10月29日，欧盟委员会发布音信称法则了反补贴拜谒，决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，反补贴税于2024年10月31日负责践诺。
具体来看，比亚迪被征收17%反补贴税，祯祥被征收18.8%反补贴税，上汽集团被征收35.3%反补贴税，其他协调公司被征收20.7%关税，不对作公司被征收35.3%关税。而特斯拉在建议个别审查肯求后，被征收7.8%的关税。
对此，商务部新闻发言东说念主默示，中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补贴拜谒存在诸多不对理、不对规之处，所以“公说念竞争”为名行“不公说念竞争”之实的保护主义作念法。中方对裁决成果不认可、不接管，已就此谢世贸组织争端惩办机制下建议诉讼。中方将赓续遴荐一切必要口头将强真贵中国企业的正当权益。
浙大城市学院文化创意征询所通知长林先平默示：“欧盟征收电动汽车反补贴税的主要主义是保护腹地区的电动汽车产业，幸免被入口的同类产物冲击。特斯拉的关税远低于其他电动车，可能是由于欧盟觉得特斯拉在拜谒历程中提供了更多的协调和信息，大致其产物在其他方面的剖析更为优秀。这个税率是欧盟根据拜谒成果作念出的决定，企业不错就此决定建议呈文。”
2024年10月30日，上汽集团发布回复称，这次欧盟委员会反补贴拜谒触及交易敏锐信息，关于补贴的认定存在装假，并忽略了上汽提交的部分要害信息和抗辩主意，虚增了多个技俩的补贴率。上汽已通过提交拜谒问卷、书面抗辩、听证会讲述主意等多种神志，提供了数以千计的文献材料和书面把柄，进行法律抗辩。
上汽集团方面默示：“关于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表缺憾，拟遴荐必要法律口头，将本案告状至欧盟法院，真贵本身正当权益。”
现在，比亚迪、祯祥、上汽三家车企也曾对欧盟向中国制造电动汽车征收的反补贴税拿告状讼，欧盟法院并未进一步提供案件联系细节。
中国车企出海“加快跑”
尽管中国车企遭遇了欧盟反补贴税在内的国际贸易挑战，但出海也曾成为中国车企的“必修课”。2024年，中国汽车出口量罢了大幅跃升。
乘联会通知长崔东树发文称，2024年12月中国汽车罢了出口57万台，同比增速高达25%，环比增速5%，同、环比走势改善。2024年全年，中国汽车罢了出口641万台，同比增速达23%。
从具体车企来看，比亚迪、祯祥、上汽集团的汽车出口量均罢了大幅种植。2024年比亚迪乘用车销量达425.04万辆，同比增长41.1%。其中比亚迪乘用车国外售量达到了41.72万辆，同比增长71.9%，汽车国外售量的增幅独特了合座销量增幅。
汽车出海数据提高的背后，是比亚迪捏续膨胀国外布局。2024年1月，比亚迪在匈牙利建厂。2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工场首批量产新动力汽车负责下线。2024年7月，比亚迪泰国工场齐备。2024年12月，比亚迪第二艘滚装船“BYD CHANGZHOU（常州号）”动身前去欧洲。2024年1月，比亚迪以合肥工场定名的第三艘滚装船“BYD HEFEI（合肥号）”轮顺利托福、动身。
祯祥汽车2024年全年销量达217.66万辆，同比增长32%，逾额完成了全年销量指标。其中，祯祥汽车国出门口量达到40.39万辆，同比增长超53%，在国外超40个国度推出了16款新车型，国外售售及就业网点独特900家。从新动力品牌来看，极氪在好意思国纽约证券往来所上市，民众营业门店也曾达到538家。
2024年，上汽集团末端汽车托福量达463.9万辆，其中自主品牌销量达240.8万辆，占到了合座销量的六成，上汽集团在国外市集托福量达到108.2万辆，同比增长2.6%。
2024年，亦然上汽集团“造船、造车、造船埠”，为跨洋出海“苦练内功”的一年。2024年1月，上汽集团第31艘汽车运输船入列，中国最大清洁动力汽车运输船“上汽安吉申诚号”首航。2024年7月，上汽集团第32艘汽车运输船“上汽安吉锦诚号”托福，与申诚号成为“欧洲自营航路双子星”。2024年12月，上汽集团第33艘远洋汽车运输船“安吉权威号”完成托福，首航欧洲。
合座来看，欧盟反补贴税难以撼动中国车企出海大势。中关村物联网产业定约副通知长袁帅觉得，面临关税壁垒，中国电动汽车企业需要加大时代翻新力度，种植产物竞争力，以保管或扩大在欧盟市集的份额。
责编：万健祎校对：刘星莹
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